被撞身亡女孩的父母到日本“死亡道口”悼念,哭喊乳名“带孩子回家”

admin 3小时前 1 导读

博主探访两女孩被撞的“死亡道口”,父母哭喊着孩子乳名说“带你回家”(独家采访)极目新闻记者 张皓1月9日下午,在日本兵库县神户市,两名中国女游客在铁路道口等红绿灯时遭列车撞击身亡,日本警方推测,两人或误以为铁轨内是“信号灯等待区”。针对网络上的种种传言,近日,多位在日本工作生活的华人博主前往现场探访,其中一名博主告诉极目新闻记者,这个道口确实很危险。1月14...

博主探访两女孩被撞的“死亡道口”,父母哭喊着孩子乳名说“带你回家”(独家采访)

极目新闻记者 张皓

1月9日下午,在日本兵库县神户市,两名中国女游客在铁路道口等红绿灯时遭列车撞击身亡,日本警方推测,两人或误以为铁轨内是“信号灯等待区”。针对网络上的种种传言,近日,多位在日本工作生活的华人博主前往现场探访,其中一名博主告诉极目新闻记者,这个道口确实很危险。1月14日,有遇难者家属来到事发现场,哭喊着呼唤亲人的名字说“带你回家”。此前一天探访时,她还曾遇到一个日本人开车一个多小时前来送花悼念。

图源:冬二君在大阪

遇难者家属哭喊着孩子乳名说“爸妈带你回家”

这位博主名叫“冬二君”,她是一名上海女性,如今旅居日本大阪。她说,因为害怕,昨天现场探访时,她是一路小跑着过的道口。有日本记者测试过铁道20秒,而栏杆15秒就放下了,根本来不及!她通过现场观察发现,电线杆离遇难女生所站位置还有一段距离,她怀疑火车司机称看不到行人是不是在说谎。

“冬二君”现场介绍说,两名女孩所站位置前面是一条车流密集的马路,又是红灯,需要按压才变绿灯,可能她们下意识地就停在了原地,并没意识到栏杆内有多危险,也不知道栏杆是可以手动抬起来的,而栏杆外的位置是个斜坡,又很狭窄。

“为什么这里这么危险也不改造一下?”“冬二君”通过实地探访后认为,这个道口存在致命的安全隐患。她询问偶遇前来悼念的日本当地人,对方回答说:“我也不知道,以前也出过事故的。”

“今天还碰到了他,他如约来送花。还碰到了两位中国人,一位是游客专程从大阪赶来悼念,一位是坐了一个多小时车的留学生,他让我不要把他的脸露出来,因为家人不让他去现场怕太危险……现场还遇到了两家日本媒体,日本社会也在高度关注此事,两位年轻女孩的生命牵动着中日两国好心人的心。”14日晚,“冬二君”在社交媒体上发布了视频,遇难者的家属在事发现场哭喊着孩子的乳名说“爸爸妈妈来带你回家!”

日本记者在现场测试小跑穿越道口所需时间(图源:社交媒体)

多位现场探访博主均认为道口存在致命危险

此前有一些网友认为,日本列车来之前道口都有提示铃声,发生意外的两人未遵守交通规则,自己不仔细观察,才导致事故发生。

在其他网友拍摄的图片和视频中也提到,这个道口有多条铁轨,比一般的道口要长,有可能才走进去就开始响铃声了,结果还没出去对面的栏杆就落下来了,当地居民在经过时都会小跑几步,即使栏杆落下,也会抬起或跨出。

极目新闻记者在社交媒体上也看到,事发后还有许多博主来到现场探访,有博主发布的视频显示,在列车经过后栏杆抬起,她进入道口一边拍摄一边走过三道铁轨,大概花费了27秒的时间。

上述博主们经过实地探访后得到一致的结论:这个铁路道口设计不合理,对于不熟悉路况的人来说,容易形成误判,如果当时杆子落下来,路人也许会以为栏杆后面才是等待过马路的安全区。

有博主遗憾地表示:“从铃声响起到杆子落下大概是15秒,而那个杆子上也有一块日文标识,写的是栏杆是可以推动、弯折的,但外国人可能看不懂,以为写的是禁止通行。我亲眼看到当地一个高中生被落下的栏杆吓到不知所措,还是被其他人拉了出来。”

图源:受访者提供的当地媒体报道截图

有博主经过实地走访后认为,故事的发生可能有多方面的因素:“第一,一般的‘踏切’(道口)都没有对流车道和按压式红绿灯;第二,地面的黄色的区域很容易让人误以为(栏杆后)是等候区;第三,斜坡上的等候区对着马路的车流,也比较危险,非本地人可能会以为栏杆是阻拦过马路的;第四,这里经过的列车包括山阳电铁、JR西以及直通大阪梅田的阪神特急,两个女游客可能以为(距离较远的)其他两趟列车开走了就安全了,所以第三趟列车开过来时,完全没有反应时间。”

有日本媒体报道也称,这个等候区不仅特别窄还是个斜坡,也就成年人的两肩那么宽,推自行车的话,前轮都要进入斑马线。也有日本网友建议明确禁止区域的范围并完善安全指示,以避免类似悲剧再次发生。也有中国网友建议,应该在栏杆内标明“此地危险,不得停留,请到栏杆外标注的安全区域等候”,以免不熟悉情况的路人误判。

图源:网友评论建议

多名在日华人支持家属起诉铁路公司

极目新闻记者注意到,此事在日本引发较大关注,事发后,许多华人表示支持两名女孩的家属起诉铁路公司。

正在日本留学的寒露告诉极目新闻记者,很多日本的网友也认为这个铁道的设计危险,担心这样的事件是否也会发生在当地的孩子们身上。两名女孩的家属完全可以起诉铁路公司。

她因此还专门去查阅了日本的法律,根据《刑事诉讼法》,家属可以申请警方公开事故监控和调查结果,明确事故原因。家属可根据民法第715条(雇主责任)主张铁路公司未履行管理义务,要求其改进设施并提供赔偿。

另外,日本《民法》规定铁路公司对其设施有维护义务。如果设施设计或管理存在缺陷,导致事故发生,铁路公司可能需要承担责任。受害人家属也可以根据民法第709条侵权行为赔偿责任主张铁路公司的过失。

同时,日本《铁路营业法》规定,铁路公司有义务确保铁路设施的安全,包括设置适当的警示标志和防护装置。如果事故因行人违规进入轨道导致(如未遵守信号灯),行人或其家属可能被认定为有过失。

被撞身亡女孩的父母到日本“死亡道口”悼念,哭喊乳名“带孩子回家”

图源:受访者提供

寒露说,对于外国游客来说,警示杆标志只有日语,没有提供英文或中文翻译,对于游客,不熟悉日本交通规则的情况下,缺乏多语言提示,增加误判风险。而且栏杆内侧没有明显的安全区域,如果行人因误判进入轨道并发现来不及撤离,几乎没有地方可以临时避险。在国内许多铁路道口,通常会设计明确的避险区域或安全躲避台阶,而事发道口似乎缺乏类似的设施。信号灯、栏杆和地面标志之间缺乏明确的视觉引导线,例如红色或黄色警戒线或者标注明确的“危险区域”等,导致游客在短时间内无法快速判断安全区域和危险区域。她在京都也看到有的铁路道口做得比较好。公共安全都应该是铁路设施设计的基本要求,铁路道口作为人流和车流的交汇点,始终是高风险区域,不应该因为地域偏远或使用频率低就降低设计标准。偏远地区可能更缺乏有效的救援和监督措施,反而更需要安全设计的保障。一个安全合理的设计应该考虑到所有潜在使用者的需求。

因此,寒露建议遇难者家属,找一个擅长处理铁路事故和赔偿纠纷的律师。如果经济上有困难,可以联系当地的法律援助组织,或者通过大使馆寻求帮助,翻译方面协助必须配备精通日语的翻译人员,以确保与铁路公司和警方的沟通顺畅,避免因语言问题导致不必要的误解。在事故责任分析和应对策略方面,一定要强调事故的偶然性,避免被铁路部门定性为自杀反向索赔,最好可以提供两名遇难者的心理健康证明或相关证据(如与朋友聊天记录、近期规划等),证明她们并无自杀倾向。并且,要强调她们是第一次出国旅游,对当地情况可能不熟悉,可能因疏忽大意误入铁轨区域。公众舆论方面也需要引导,希望通过合法途径还原真相,并且呼吁社会关注公共设施的安全设计问题。

据了解,遇难者的家属已联系多位博主搜集现场视频证据,并在当地寻求律师的帮助。

(来源:极目新闻)

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